Une formation infusée par l’IA vient pour les drones et les systèmes d’exploitation des capteurs

Une formation infusée par l’IA vient pour les drones et les systèmes d’exploitation des capteurs

23 juin 2020 Non Par Chris Gratt


L’Air Force élargit son expérience avec la formation avancée des pilotes, l’intelligence artificielle, pour créer des drones et des opérateurs de capteurs.

Le programme, appelé RPA Training Next, reprend certains personnages de Aviation Pilot Training Next. Dans une interview du 1er juin, le directeur du programme, le maître Adam “Boomer” Smith, a déclaré que ce nouveau système d’apprentissage de haute technologie a le potentiel d’enseigner de nouveaux avions télépilotés plus rapidement et plus efficacement que l’ancien système et d’affiner leurs leçons en fonction de ce dont ils ont réellement besoin.

«En adaptant le programme aux exigences actuelles de l’équipage aérien de l’APR, à la fois nos pilotes et nos opérateurs de capteurs, en phase de premier cycle, nous pouvons les accélérer beaucoup plus rapidement», a déclaré Smith.

Il y a environ dix ans, a déclaré Smith, l’Air Force a adopté son modèle de formation RPA actuel qui a fusionné avec les éléments existants de la formation des pilotes de premier cycle. Cela comprenait près de 40 heures de formation dans un avion cargo DA-20, une hélice légère, puis une formation instrumentale dans un simulateur T-6.

Le nouveau cours RPA, ou RPAC, combinera le cours de qualification RPA, où les étudiants volent sur le simulateur T-6 et le prochain cours RPA Fundamentals, qui était axé sur les universitaires et les simulations axées sur la mission.

Depuis 2018, Pilot Training Next a enseigné avec succès aux pilotes comment piloter une combinaison de simulateurs de vol en réalité virtuelle, de mesures biométriques qui mesurent la façon dont les élèves répondent à leurs défis en temps réel et de l’intelligence artificielle.

L’IA sera l’un des éléments les plus importants du nouveau cours RPA, a déclaré Smith.

Comme pour Pilot Training Next, l’IA surveillera le fonctionnement de l’élève et ajustera la simulation de vol pour maintenir le défi au bon niveau. Si la simulation s’avère simplement trop importante et que l’élève s’ennuie, par exemple, l’IA peut le détecter et lancer quelques balles tordues – peut-être que le temps bouillonnera un peu ou qu’un ennemi apparaîtra. Ou si la simulation est trop lourde, l’IA peut le planter un peu afin que le pilote ne soit pas trop frustré et ne cesse d’apprendre.

Finalement, l’Air Force espère construire une base de données qui stockera toutes les données liées à l’IA sur chaque élève, a déclaré Smith. Le service veut avoir un dossier complet de la façon dont un étudiant a réagi au cours de sa progression à travers toutes les phases de la formation RPA, du premier cycle au département d’éducation formelle à l’unité opérationnelle.

Le sous-lieutenant Charles Keller et les aéronefs de première classe Tyler Haselden, formation de pilote Les étudiants suivants suivent une formation sur un simulateur de vol en réalité virtuelle au Armed Forces Reserve Center à Austin, Texas, le 21 juin. L'objectif de l'initiative Air Education and Training Command est un environnement de recherche et d'entraînement prototype qui intègre différentes technologies pour produire des pilotes de manière accélérée et rentable. (Sean Worrell / Force aérienne)

Cela pourrait aider les forces de guerre à établir certaines corrélations si le pilote a plus tard des problèmes avec un ensemble de compétences particulier, a déclaré Smith. Par exemple, si un pilote dans une unité officielle de formation a du mal à utiliser une arme sans pilote ou à travailler avec un contrôleur terminal commun sur le terrain, l’Air Force peut consulter son dossier pour voir où elle a commencé à développer de mauvaises habitudes dans sa formation de premier cycle. Et si cela était dû à des problèmes avec le programme, l’Air Force pourrait découvrir où se trouvent ces problèmes et les résoudre.

“Si nous pouvons résoudre ces problèmes plus tôt, nous ne pourrons peut-être pas l’avoir plus tard dans le programme”, a déclaré Smith. “Mais nous fournirons également un avion de meilleure qualité et calibré en aval.”

L’équipe de Smith travaille avec l’équipe Pilot Training Next pour personnaliser son programme pilote d’instructeur virtuel d’IA pour la faucheuse MQ-9. Le programme RPA teste déjà son programme d’instructeur virtuel dans un seul simulateur, a déclaré Smith, essayant de comprendre dans quelle mesure il peut enseigner aux étudiants sans que l’instructeur ne soit présent.

Le Training Pilot Next AI a également un composant appelé Pattern of Life, qui permet aux composants de simulation de se comporter de manière réaliste, a déclaré Smith. Par exemple, si la simulation devait créer un village plein de gens, tous les villageois virtuels entreraient dans leur routine quotidienne comme le feraient de vraies personnes – se réveiller, aller travailler, rendre visite à des amis dans d’autres maisons et se rendre dans des endroits où le comportement et les modèles de Smith sont vénérés. a déclaré que l’IA serait recréée.

«Quand je peux voir un village de gens réagir de manière réaliste, cela améliore vraiment le réalisme de notre simulateur», a déclaré Smith.

Le programme RPA a testé la première phase de l’adoption du programme Pattern of Life, a déclaré Smith. En fin de compte, Smith espère que le cycle de vie sera utilisé non seulement pour la formation initiale en vol de base, mais aussi pour que les unités opérationnelles continuent de former le personnel de l’aviation de l’APR pour rester qualifié.

L’Air Force a également ajouté un tampon cylindrique sur les simulateurs pour offrir aux opérateurs de capteurs plus d’occasions de participer à la formation.

Mais tous les éléments de Pilot Training Next ne seront pas inclus dans le programme RPA – du moins pour l’instant.

La VR ne sera pas un facteur important, a déclaré Smith. Mais Smith a déclaré que le programme de cours RPA examine comment utiliser la VR pour des tactiques, des techniques et des procédures d’entraînement plus avancées et immersives pour MQ-9.

Le programme n’utilise pas non plus de données biométriques pour le moment, bien que Smith ait déclaré qu’elles étaient en cours de discussion. L’année suivante, a-t-il dit, le programme pourrait adopter une technologie de suivi oculaire pour voir dans quelle mesure un étudiant vérifie et ce qu’il regarde réellement.

Dans le monde réel, les pilotes RPA et les opérateurs de capteurs d’un poste de contrôle au sol ont plusieurs écrans qui doivent souvent être recoupés, a déclaré Smith. Ainsi, le programme de formation RPA prend le “traîneau” utilisé pour les simulateurs de formation pilote suivant – qui comprend une chaise, des commandes de vol simulées et une paire d’écrans – et ajoute plus d’écrans pour se rapprocher de ce qu’un pilote RPA rencontrerait.

“Nous voulons que ces étudiants soient exposés [to skills such as cross-check] au début de leur formation “, a déclaré Smith.” S’ils obtiennent une telle exposition précoce, quand ils se présentent à leur [formal training unit, where aircrew receive more advanced training on operating their specific RPA], ils seront beaucoup plus disposés à entrer en formation. Nous pouvons nous concentrer sur les compétences de niveau supérieur une fois qu’ils sont arrivés. “

Le nouveau cours RPA, ou RPAC, est situé sur le réseau du 558th Flying Squadron de la base conjointe de San Antonio-Randolph au Texas, où la plupart des formations de premier cycle ont lieu. Mais Smith a déclaré que l’Air Force voulait que le programme se concentre sur toutes les phases de la formation RPA, y compris l’unité de formation officielle MQ-9 à Holloman Air Force Base au Nouveau-Mexique et l’unité de formation RQ-4 à Beale Air Force Base en Californie.

La pandémie de coronavirus et l’arrêt des voyages ont retardé la mise en œuvre par l’entrepreneur du logiciel nécessaire pour ses simulateurs, a déclaré Smith. Mais il espère que la première classe sera opérationnelle d’ici la fin de l’été, ou au début de l’automne au plus tard.

La première année compte probablement entre 12 et 20 élèves, a déclaré Smith, et une fois terminée, l’AETC fera une pause et verra comment cela fonctionne et si elle doit apporter des modifications. La deuxième classe d’examens comptera probablement de 20 à 24 élèves. L’Air Force prévoit que les 400 étudiants qui passent par le pipeline RPA chaque année utilisent ce programme.